وظائف مدير أنظمة لينكس - يونكس - محافظة المحرق البحرين

دوام كامل وظائف دي اتش ال

مهندس خارج المحطة

في الموقع - البحرين - محافظة المحرق ٢٠ أغسطس ٢٠٢٦

أخرى

<div style="display: inline;">أنت تتولى الجودة والخدمة الرائعة. هذا سيحسن حياة عملائنا.هل ترغب في أن تصبح جزءًا من أكثر الشركات الدولية في العالم؟شركة بادرت بتقديم خدمة الشحن عبر الحدود منذ عام 1969 وهي الآن نشطة في أكثر من 220 دولة وإقليم حول العالم. هل تريد أن تكون جزءًا من شركة تصل الناس حول العالم؟ وكلما ربطنا مزيدًا من الأشخاص، تحسن الحياة على كوكبنا. انضم إلى فريقنا واكتشف كيف يمكن لشبكة دولية مركزة على الخدمة والجودة والاستدامة أن تربط الناس وتحسن الحياة من خلال قوة التجارة العالمية. وليس فقط لعملائنا، بل لكل عضو في فريقنا أيضاً. لمعرفة المزيد عن ثقافتنا، والناس المتحمسين وهدفنا، يرجى زيارة www.dpdhl.jobs/express هل تريد أن تُحدث فرقاً؟ إذن انضم إلى فريقنا "تتمحور حول العملاء بشكل جنوني" وكن أخصائيًا دوليًا معتمدًا! الغرض من الدور: لإجراء الصيانة، والإصلاح، والتعديلات لتلك الطائرات المملوكة للعميل أو الشركة أو المؤجرة أو المشغَّلة. مهامك:<ul><li>الحفاظ على أعلى معدل جاهزية فنية ممكنة مع تقييم العوامل المحيطة بصلاحية الطائرة للخدمة.</li><li>الإقلاع على متن طائرة الشركة وتقديم الدعم الفني في المحطات الخارجية. عند مغادرة الطائرة ووقوع عطل أثناء الرحلة، سيُلاحظ مهندس المسطرة الطائرة ويُسجل أقصى قدر من التفاصيل الممكنة.</li><li>التأكد من أن الصيانة تتم وفق أعلى المعايير وفي جميع الأوقات وبالتوافق مع البيانات المعتمدة والمتاحة.</li><li>يكون مهندس المسطرة الطائرة نقطة الاتصال في كل رحلة وسيضمن، عند الوصول، أن يتم إطلاع المهندس المستلم على أية مسائل فنية خلال الرحلة من كل من القائد ومهندس المسطرة الطائرة. وسيسجل جميع العيوب من قبل القبطان في eTL، ويجب تسجيل الأحداث والحوادث والمعلومات ذات الصلة عبر نظام الإبلاغ بالشركة وإبلاغ مدير الخط الدائم و/أو مدير MOC.</li><li>سيقوم مهندس المسطرة الطائرة بإجراء فحص تفصيلي حول الطائرة أثناء رحلتها.</li><li>في حال وجود عطل فني أثناء الرحلة، سيتصل المهندس بـ MOC في باه ويعلمهم بالعطل. حيثما أمكن، سيبذل مهندس المسطرة الطائرة جميع المحاولات لإعادة الطائرة إلى القاعدة باستخدام وثيقة MEL المعتمدة من الشركة.</li><li>في حال وجود AOG خلال الرحلة، سيعمل مهندس المسطرة الطائرة كنقطة اتصال لـ MOC بالشركة والاتصال بمزودي الخدمة المحليين على الأرض عبر موظفي DHL المحليين لمعدات الدعم الأرضي وفضاءات الحظائر إذا استلزم الأمر. في حال مغادرة الطاقم للمطار أثناء AOG، سيبقى المهندس في موقع الطائرة لتقييم整改 العطل وتخطيطه.</li><li>مهندس المسطرة الطائرة، في حال حدوث حدث صيانة أثناء الرحلة، سيضمن الامتثال لجميع إجراءات المطار المحلية، مثل إجراءات CRS للمطار، والتوقيتات لإطفاء المحركات وسحب الطائرة.</li><li>المساعدة في تدريب “أثناء العمل” للميكانيكيين والمتدربين على أداء واجباتهم.</li><li>مسؤول عن الحفاظ على وتحديث تقنيات وإصدارات تكنولوجيا الشركة مثل أجهزة iPad والهواتف المحمولة المحمولة على متن الطائرة.</li><li>مسؤول عن التوثيق الخطي والشفهي للمعلومات من فترته إلى الفترة التالية لضمان مستوى كافٍ من الاستمرارية والسلامة فيما يتعلق بالأعمال قيد التنفيذ (أو المعلقة) فيما يخص الطائرات والمعدات والأفراد والسلامة.</li><li>كون مسؤولاً عن توريد قطع من المخازن، وضمان صلاحية القطع، واستكمال العلامات المناسبة، وإرجاع القطع إلى المخازن والتأكد من استكمال النماذج والمستندات المطلوبة.</li><li>الحفاظ وإدارة ETL كمستخدمين نهائيين بما في ذلك إجراء طباعة في حال فشل ETL.</li><li>التأكد من أن جميع وثائق الصيانة المرتبطة تتم معالجتها واستكمالها بشكل صحيح.</li><li>المتابعة المستمرة لجميع القوانين المعمول بها ونشرات الخدمة والتوجيهات الخاصة بالسلامة والرسائل ومطبوعات المعهد الصانعين وغيرها من المنشورات ذات الصلة.</li><li>مسؤول عن إكمال التدريبات الإلزامية ربع السنوية مثل التدريب المستمر، SFAR 88 سلامة خزانات الوقود وعوامل الإنسان.</li><li>يجب التأكد من الالتزام بإجراءات السلامة وممارسات السلامة من قبل العاملين تحت إدارته والإبلاغ عن أي ظروف أو معدات غير آمنة إلى مدير الإنتاج.</li><li>الإبلاغ عن مخاطر السلامة أثناء الرحلات في المحطات الخارجية عبر أنظمة تقارير الرحلة والتقارير الخاصة بالشركة.</li><li>في حال فحص SAFA خلال الرحلة، يكون المهندس المسؤول عن إبلاغ MOC وقسم الجودة على الفور. يجب تسجيل SAFA، والتأخيرات التشغيلية، ووقائع السلامة في نظام تقارير الشركة.</li><li>التأكد من تشغيل وصيانة معدات الدعم الأرضي والمعدات التابعة للشركة في حالة آمنة وجاهزة للتشغيل. يجب توثيق جميع عيوب GSE والإبلاغ عنها لميكانيكي GSE.</li><li>مسؤول عن مواكبة إشعارات تغيّر الجدول من نظام AIMs حتى في أيام العطل.</li><li>التأكد من بقاء جميع مناطق الصيانة الخطية مرتبة ومرتبة في جميع الأوقات.</li><li>سيتطلب منك أن تمثّل بدلاً من مشرف الخط أو مدير الخط عند الحاجة.</li><li>إدخال معلومات سجل فني للطائرة وأوامر العمل المرتبطة بالتغييرات في المكون إلى برنامج الصيانة الحاسوبية</li><li>يجب أن تكون قادرًا على تحليل وتشخيص أنظمة المحركات وأنظمة الطائرة باستخدام المعرفة المستفادة من دورات أنواع الطائرات الفردية، manuals الصيانة والمراجع، والخبرة المكتسبة من التدريب العملي OJT.</li><li>أرقام الوقود منشورة على NMIV والمسؤولون المعتمدون عن الهندسة مسؤولون عن مراجعة NMIV واتخاذ أرقام ابتدائية لتقليل أخطاء الإمداد بالوقود.</li><li>يجب أن تكون قادرًا على اتخاذ قرارات في الوقت المناسب وبناءة اعتمادًا على القدرة على حل المشكلات والخبرة. يظل موضوعيًا وينسق مع الإدارات المعنية حتى تحت الضغط لاتخاذ قرار محسوب مع مراعاة الأداء الآمن في الوقت المحدد أسطول الشركة.</li><li>إكمال وتقديم نماذج SM006 لتعليقات الصيانة للملاحظات غير المتعلقة بالسلامة على الرحلات والمنسّحات.</li><li>شحن قوارير O2 وفق الإجراء 2.1.64 وتكميل أمر العمل في الورشة.</li><li>يجب أن تكون قادرًا على إعطاء الأولوية لمتطلبات العمل وفق وصول الأسطول، والمغادرة، والصيانة المجدولة. رصد التقدم خلال الوردية، توقع المشكلات وتعديل العمل أو الجدول لضمان أفضل جاهزية في جميع الأوقات. بما في ذلك تقديم الدعم الفني أثناء الطيران عند الطلب</li><li>يجب أن تكون قادرًا على إعطاء الأولوية لمتطلبات العمل وفق وصول الأسطول، والمغادرة، والصيانة المجدولة. رصد التقدم خلال الوردية، توقع المشكلات وتعديل العمل أو الجدول لضمان أفضل جاهزية في جميع الأوقات. بما في ذلك تقديم الدعم الفني أثناء الطيران عند الطلب.</li></ul><div> </div> ملفك الشخصي: <ul><li>يشترط خبرة لا تقل عن 5 سنوات في صيانة الطائرات، باستثناء التدريب التطبيقي أو التدريب الأساسي.</li><li>يجب أن يكون مهندساً مرخصاً وموثّقاً ومعتمدًا من الشركة على أنواع الطائرات الرئيسية التي تُشغَّل.</li><li>يجب أن يكون قادرًا على التواصل بشكل حازم وفعال ودبلوماسي مع طاقم الطيران وموزعي الرحلات وعمال الأرض والإدارة العليا كما يلزم.</li><li>يجب أن يكون قادرًا على تحليل وتشخيص أنظمة الطائرات ومحركاتها باستخدام المعرفة المستفادة من دورات أنواع الطائرات الفردية، manuals الصيانة والمراجع، والخبرة المكتسبة من OJT العملية.</li><li>أكمل فترة لا تقل عن 18 شهراً في الدور الحالي.</li></ul><div> </div>عرضنا:<ul><li>دعم مهني قوي في بيئة دولية.</li><li>ثقافة رائعة وزملاء رائعون.</li><li>برنامج مزايا متنوع.</li></ul> هل ترى تحدياً شخصياً في هذه المهام المتعددة والمسؤوليات؟ التقديم الآن! نحن نتطلع لاستلام طلبك!</div>

<div >YOU TACKLE FOR QUALITY AND GREAT SERVICE. THIS WILL IMPROVE THE LIFE OF OUR CUSTOMERS.Would you like to become part of the world's most international company in the world?A company that pioneered cross-border express delivery in 1969 and is now active in more than 220 countries and territories worldwide. Do you want to be part of a company that connects people worldwide? And the more people we connect, the better life will be on our planet. Join our team and discover how an international network that's focused on service, quality and sustainability, is able to connect people and improve lives through the power of global trade. And not just for our customers, but for every member of our team too. To learn more about our culture, motivated people and our purpose, please visit www.dpdhl.jobs/express Do you want to make a difference? Then come to our "Insanely Customer Centric" Team and become a Certified International Specialist! ROLE PURPOSE: To carry out maintenance, repair, modifications and alterations to customer or company owned, leased or operated aircraft. YOUR TASKS:<ul><li>Maintaining highest possible technical dispatch reliability whilst assessing multiple factors surrounding aircraft serviceability.</li><li>Fly onboard the company aircraft and provide Technical Support at outstations. Where the Aircraft has departed and a defect occurs during the flight, the Flying Spanner Engineer will observe and record as much detail as possible.</li><li>Ensure that aircraft maintenance is performed to the highest standards and at all times in compliance with applicable and approved data.</li><li>The Flying Spanner Engineer is the point of contact for each flight and will ensure, upon arrival, that the receiving engineer is briefed on any technical issues during the flight from both the Captain & Flying Spanner Engineer. All defects will be recorded by the Captain on the eTL, and events, incidents, and pertinent information should be recorded via the company reporting system and communicated to the duty Line Manager and/or MOC Manager.</li><li>The Flying Spanner Engineer will carry out a detailed walk-around inspection of the aircraft down route.</li><li>In the event of a technical defect down route, the engineer will contact BAH MOC and inform them of the defect. Where possible, the Flying Spanner Engineer will make all attempts to return the aircraft back to base utilizing the Approved Company MEL document.</li><li>In the event of an AOG down route the Flying Spanner Engineer will serve as the point of contact for the BAH MOC and make contact with local service providers on the ground through local DHL personnel for Ground Support Equipment and Hangar Space if warranted. In the event that the crew leave the airport during an AOG, the engineer will remain onsite at the aircraft to assess and plan rectification of the defect.</li><li>The Flying Spanner Engineer, in the event of a Maintenance event down route will ensure that all local Airport Procedures are complied with, such as Airport CRS procedures, Engine Running Curfews & Towing of Aircraft.</li><li>Assist in “On-the-job” training of mechanics and trainees in the performance of their duties.</li><li>Responsible for the upkeep and update of Company issued IT such as IPADs & onboard carried mobile phones. </li><li>Responsible for the written and verbal communication of information from his shift to the succeeding shift to ensure a satisfactory level of continuity and safety with regard to work in progress (or pending) with respect to aircraft, equipment, personnel and safety. </li><li>Be responsible for requisitioning of parts from stores, assuring serviceability of parts, completion of appropriate tags, return of parts to stores and assuring that required forms and documents are properly completed.</li><li>Maintain and Manage the ETL as end users including the procedure to print in the event of ETL failure. </li><li>Ensure that all maintenance related documentation is properly actioned and completed.</li><li>Keep up to date on all applicable regulations, Service Bulletins, Airworthiness Directives and manufacturer’s service letters and other pertinent publications.</li><li>Responsible for the completion of mandatory trainings on a quarterly basis such as Continuation Training, SFAR 88 Fuel Tank safety & Human Factors. </li><li>Shall ensure that safety precautions and safe practices are adhered to and practiced by those personnel under his direction. Reporting any unsafe conditions or equipment to the Production Manager. </li><li>The reporting of safety risks during flights at outstations through the Trip Reporting & company reporting systems. </li><li>In the event of a SAFA Inspection down route, the Flying Spanner engineer is responsible for informing the MOC & the Quality department immediately. SAFA, Operational delays, and Safety events should be recorded on a company reporting system.</li><li>Ensure that company owned and/or operated maintenance and ground support equipment is operated and maintained in safe and operable condition. All GSE defects to be documented and reported to the GSE mechanic.</li><li>Responsible to keep up to date with roster change notifications from the AIMs system even on days off.</li><li>Ensure that all line maintenance areas are kept in a neat and orderly manner at all times.</li><li>Will be required to act on behalf of Line Supervisor or Line Manager as required.</li><li>Inputting of all relevant aircraft Tech Log and Work Order information including component changes into the computer maintenance program</li><li>Must be able to analyse and troubleshoot aircraft systems and engines utilising knowledge learnt from individual aircraft type courses, maintenance manuals and references, and experience gained from “hands on” practical OJT. </li><li>Fueling figures are published on NMIV and the Certifying Engineers are responsible for reviewing NMIV and take initial figures to reduce fueling errors. </li><li>Must be able to make timely and appropriate decisions based on problem solving ability and experience. Remains objective and co-ordinates with relevant departments, even when under pressure, to make a calculated decision with considerations given to safe ‘on time performance’ of the company fleet.</li><li>Completion and submission of SM006 Maintenance Feedback Forms for non-safety related observations on flights and ramp. </li><li>The charging of 02 bottles IAW Procedure 2.1.64. and shop workorder completion. </li><li>Must be able to priorities work requirements based on fleet arrivals, departures and scheduled maintenance. Monitor progress throughout shift, anticipate problems and adjust work or schedule to ensure optimum serviceability at all times. Including flying technical support when called upon</li><li>Must be able to priorities work requirements based on fleet arrivals, departures and scheduled maintenance. Monitor progress throughout shift, anticipate problems and adjust work or schedule to ensure optimum serviceability at all times. Including flying technical support when called upon.</li></ul><div> </div> YOUR PROFILE: <ul><li>Must have a minimum of 5 years’ aircraft maintenance experience, excluding apprenticeship or basic training.</li><li>Must be a licensed, certifying and company approved engineer on the principal types operated.</li><li>Must be able to communicate assertively, effectively and diplomatically with flight crew, flight dispatchers, ground handling personnel and senior management, as required.</li><li>Must be able to analyse and troubleshoot aircraft systems and engines utilising knowledge learnt from individual aircraft type courses, maintenance manuals and references, and experience gained from “hands on” practical OJT. </li><li>Have Completed a minimum of 18 months in the current role.</li></ul><div> </div>OUR OFFER:<ul><li>Strong career support in an international environment.</li><li>Great culture and colleagues.</li><li>Multifarious benefit programm.</li></ul> Do you see a personal challenge in these versatile and responsible tasks? Then apply now! We look forward to receiving your application!</div>

دوام كامل وظائف دي اتش ال

مهندس الخدمات الفنية - محطة توليد الطاقة

في الموقع - البحرين - محافظة المحرق ٢٠ أغسطس ٢٠٢٦

أخرى

<div style="display: inline;">أنت تلتزم بالجودة والخدمة الممتازة. هذا سيُحسّن حياة عملائنا.هل ترغب في أن تصبح جزءاً من أكثر الشركات دولية في العالم؟شركة طورت التوصيل السريع عبر الحدود في عام 1969 وتعمل الآن في أكثر من 220 دولة وإقليم حول العالم. هل ترغب أن تكون جزءاً من شركة تربط الناس عالميًا؟ وكلما ربطنا مزيداً من الناس، تحسّنت الحياة على كوكبنا. انضم إلى فريقنا واكتشف كيف يمكن لشبكة دولية تركز على الخدمة والجودة والاستدامة أن تربط الناس وتحسن حياتهم من خلال قوة التجارة العالمية. وليس فقط لعملائنا، بل ولكل عضو من فريقنا أيضاً. لمعرفة المزيد عن ثقافتنا والناس المتحمسين وهدفنا، الرجاء زيارة www.dpdhl.jobs/express هل تريد أن تُحدث فرقاً؟ فتعال إلى فريقنا "مركّز بشكل استثنائي على العملاء" وكن متخصصاً دولياً معتمداً! هدف الدور:مساعدة مدير الخدمات الفنية - محطة توليد الطاقة لضمان استمرار الدعم الشامل لموثوقية المحركات الجوية (Powerplant) لشركة DHL. مَهامك:<ul><li>تقدّم الخدمات الفنية مساعدة هندسية للإنتاج بالطائرات من خلال معالجة عيوب الأنظمة والتنسيق مع الشركة المصنعة للطائرة/المحرك. تقوّم الإدارة الوثائق الفنية المستلمة من سلطات صلاحية الطيران، الشركات المصنعة أو البائعين.</li><li>مساعدة قسم المحطة في إدارة المواد. يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، توقع استهلاك المواد المستقبلي، الشراء، مراجعة الاعتماد قبل الشراء، المراجعة الفنية بعد الشراء للوثائق، مراجعة تتبّع LLPs، إدارة المواد من المصدر حتى الوجهة النهائية، إدارة المواد عبر عملية الورشة، والتأكد من أن المواد ومعلوماتها الفنية محدثة ضمن نظام إدارة الشركة (TRAX).</li><li>مساعدة مدير الخدمات الفنية - محطة توليد الطاقة لضمان أن DHL لديها دعم استمرارية صلاحية طيران شامل للمحركات/المولدات الفرعية للمحطات.</li><li>إدارة دقيقة وفعالة لحجم كبير من حركة المواد والتأكد من تحديث نظام الإدارة (TRAX) بشكل مناسب وفي الوقت المحدد.</li><li>التأكد من الامتثال لإجراءات فحص استلام المواد</li><li>تقييم الطائرات الجديدة من حيث الامتثال لمعايير صلاحية الجو لتحديد التعديلات المطلوبة على Powerplant / APU.</li><li>بحث بيانات Powerplant / APU دعمًا لتقييم نشرات الخدمة.</li><li>تقييم المتطلبات الهندسية لتمكين إعادة التشغيل / الإصلاح الفعال لمكونات المحرك / APU المرتبطة. (طلبات واقتباسات).</li><li>إدارة كامل عملية زيارة ورشة المحرك من التخطيط للإزالة وإنشاء نطاق العمل إلى مراجعة الفاتورة ومراجعة وثائق الإصدار.</li><li>زيارة مزودي الصيانة خارج الجناح لإجراء فحص “مائدة العمل” في الورشة.</li><li>توقع استهلاك المواد المستقبلي ومصدر المواد اللازمة.</li><li>مراجعة خيارات متعددة للبائعين والموافقة المسبقة على الشراء.</li><li>مراجعة حزم تتبّع LLP BTB قبل الشراء والموافقة على الشراء.</li><li>إدارة مجلدات LLP BTB لكل محرك/APU للاتساق والتحديث.</li><li>إدارة الحياة الافتراضية للـ LRU وقطع غير LLP.</li><li>إدارة حركة المواد للمحركات/APU المتجهة إلى الورشة.</li><li>إدارة حركة المواد للمحركات/APU أثناء عملية الورشة.</li><li>الدعم لصيانة الخط في معالجة مشاكل التTroubleshooting والدعم الفني بالتعاون مع الشركات الصانعة للمعدات الأصلية/المحركات/Powerplant/APU.</li><li>تقديم الدعم الفني والإرشادي لعمليات الصيانة والجودة والمخازن وعمليات الرحلة.</li><li>المسؤولية الكاملة عن برنامج مراقبة صحة المحرك/APU (EHM)، وتجميع تقارير الاتجاه للمحرك/المولد والتوصية بإجراءات صيانة محددة</li><li>مراقبة عمر المحرك على الجناح للمحرك/APU عبر EHM، وحدود LLP، وAD</li><li>تقييم المحركات/APU المحتملة للشراء.</li><li>مراقبة متطلبات حفظ وتخزين محركات/APU الاحتياطية.</li><li>تقييمات وتحليلات نشرات الخدمة والتنبيهات وخلاصة فريق الأسطول والتوصيات المتعلقة بتحسين موثوقية Powerplant/APU للطائرة.</li><li>تقييم متطلبات مستقبلية مرتبطة بأنظمة Powerplant/APU مفروضة من قبل سلطات صلاحية الطيران.</li><li>تقييمات وتحليلات لتوجيهات صلاحية الطيران الصادرة عن Federal Aviation Administration أو غيرها من سلطات صلاحية الطيران ذات الصلة.</li><li>أي طلب معقول من الإدارة في DHL.</li><li>التنسيق مع الموردين وسلطات الطيران المدنية.</li></ul><div> </div>ملفك الشخصي: <ul><li>خبرة لا تقل عن 3 سنوات في قسم الخدمات الفنية لمحطة توليد الطاقة.</li><li>خبرة فنية في GE CF6-80C2 CAMO تعد ميزة بارزة</li><li>خريج أو مهندس صيانة طائرات مرخص (EASA / FAA / ICAO من النوع II).</li><li>خبرة في مجموعة Microsoft Office، وخاصة PowerPoint وExcel.</li><li>خبرة باستخدام My Boeing Fleet وGeneral Electric وتطبيق GE AirVault تعتبر ميزة.</li><li>خبرة باستخدام أنظمة Trax أو AMOS للصيانة أو غيرها من برامج الصيانة المماثلة تعتبر ميزة.</li><li>خبرة باستخدام برمجيات مراقبة صحة المحرك (EHM)، خاصة GE، تعتبر ميزة.</li><li>خبرة في استقراء بيانات الرحلة عبر نظام مراقبة بيانات الرحلة ستكون ميزة.</li><li>خبرة بمراجعة حزم تتبّع LLP/APU BTB للمحركات.</li><li>خبرة في إعداد حزم LLP BTB للمحرك/APU.</li><li>خبرة في GE CF6-80C2 CAMO تعد ميزة بارزة.</li></ul><div> </div>عُرْضُنَا:<ul><li>دعم مهني قوي في بيئة دولية.</li><li>ثقافة رائعة وزملاء مميزون.</li><li>برنامج امتيازات متعدد الأوجه.</li></ul> هل ترى تحدياً شخصياً في هذه المهام المتعددة والمسؤولة؟ فتقدم الآن! نحن نتطلع لتلقي طلبك!</div>

<div >YOU TACKLE FOR QUALITY AND GREAT SERVICE. THIS WILL IMPROVE THE LIFE OF OUR CUSTOMERS.Would you like to become part of the world's most international company in the world?A company that pioneered cross-border express delivery in 1969 and is now active in more than 220 countries and territories worldwide. Do you want to be part of a company that connects people worldwide? And the more people we connect, the better life will be on our planet. Join our team and discover how an international network that's focused on service, quality and sustainability, is able to connect people and improve lives through the power of global trade. And not just for our customers, but for every member of our team too. To learn more about our culture, motivated people and our purpose, please visit www.dpdhl.jobs/express Do you want to make a difference? Then come to our "Insanely Customer Centric" Team and become a Certified International Specialist! ROLE PURPOSE: To assist the Technical Services Manager - Powerplant and thus ensure that DHL has comprehensive Aircraft Powerplant continued airworthiness support. YOUR TASKS:<ul><li>Technical Services provides engineering assistance to aircraft production in the form of troubleshooting systems defects and liaison with the aircraft/engine manufacturer. The department assesses technical documentation which is received from airworthiness authorities, manufacturers or vendors.</li><li>To assist the Powerplant Department with material management. This involves, but not limited to, forecasting projected future consumption of materials, sourcing, pre-purchase approval review, post-purchase technical review of the paperwork, BTB trace review for LLP’s, managing material from source to final destination, managing the material through the shop process and ensuring that the material and it’s technical information is accurately reflected on the company’s management system (TRAX)</li><li>To assist the Technical Services Manager - Powerplant and thus ensure that DHL has comprehensive Aircraft Powerplant continued airworthiness support.</li><li>To accurately and effectively manage large volumes of material movement and ensure our Management System (TRAX) is updated accordingly in a timely manner.</li><li>Ensuring compliance with Materials Receiving Inspection procedures</li><li>Evaluation of new company aircraft for airworthiness compliance to determine Aircraft Powerplant / APU modifications that may be required.</li><li>Researching Aircraft Powerplant / APU data in support of Service Bulletin assessment.</li><li>Assessment of engineering requirements to enable efficient overhaul / repair of aircraft Powerplant / APU related components. (Requisitions and Quotations).</li><li>Manage the full engine shop visit process from removal planning & work scope creation to invoice review and release paperwork review.</li><li>Visit off-wing maintenance providers to carry out shop visit “table-top inspections”.</li><li>Forecast future projected material consumption and source needed materials.</li><li>Review multiple vendor options and pre-approve purchases.</li><li>Review Life Limited Parts (LLP) Back-To-Birth (BTB) Trace pre-purchase and approve purchase.</li><li>Manage the LLP BTB Folders for each Engine/APU for accuracy & currency.</li><li>Soft Life Management for LRU’s and non-LLP components.</li><li>Manage material movements for Engine / APU’s going to shop.</li><li>Manage material movement for Engines/APU going through the shop process.</li><li>Support for line maintenance on troubleshooting & technical support issues by liaison with OEMs, and Aircraft / Powerplant / APU Manufacturers.</li><li>Provide technical and advisory support to the Maintenance, Quality, Stores and Flight Operations Departments. </li><li>Full responsibility for Engine/APU Health Monitoring Program (EHM), compilation of engine/APU trend reports and recommendation of specific maintenance actions</li><li>Monitor on-wing life of engines/APU, via EHM, LLP Life limitations, AD limitations.</li><li>Evaluation of potential engines/APU’s for procurement.</li><li>Monitor preservation and storage requirements for spare engines/APU.</li><li>The assessments and analysis of Manufacturer’s Alert Service Bulletins, Service Bulletins, Service Letters and Fleet Team Digest notifications and making recommendations concerning the enhancement of aircraft Powerplant/APU reliability.</li><li>Assessment of Powerplant/APU Systems related future requirements Mandated by Airworthiness Authorities.</li><li>The assessments and analysis of Airworthiness Directives issued by the Federal Aviation Administration or other related Airworthiness Authorities.</li><li>Any reasonable request from DHL Management.</li><li>Liaise with vendors and Civil Aviation Authorities.</li></ul><div> </div> YOUR PROFILE: <ul><li>Minimum of 3 years’ experience of Technical Services Powerplant Engineering.</li><li>GE CF6-80C2 CAMO Technical Experience a distinct advantage</li><li>A graduate or Licensed Aircraft Maintenance Engineer (EASA / FAA / ICAO Type II). </li><li>Experience with the Microsoft Office suite of software, particularly PowerPoint and Excel.</li><li>Experience using My Boeing Fleet, General Electric and the GE AirVault application would be considered an advantage.</li><li>Experience with the Trax or AMOS Maintenance systems or other similar maintenance software would be considered an advantage.</li><li>Experience using Engine Health Monitoring (EHM) software, particularly General Electric, would be considered an advantage.</li><li>Experience interpolating Flight Data via a Flight Data Monitoring System would be considered an advantage. </li><li>Experience reviewing Engine LLP/APU BTB Trace packages.</li><li>Experience putting together Engine/APU LLP BTB trace packages.</li><li>GE CF6-80C2 CAMO Technical Experience a distinct advantage.</li></ul><div> </div>OUR OFFER:<ul><li>Strong career support in an international environment.</li><li>Great culture and colleagues.</li><li>Multifarious benefit programm.</li></ul> Do you see a personal challenge in these versatile and responsible tasks? Then apply now! We look forward to receiving your application!</div>

وظائف مدير أنظمة لينكس - يونكس - محافظة المحرق البحرين

مهندس خارج المحطة

مهندس الخدمات الفنية - محطة توليد الطاقة

أصحاب المواقع

أصحاب العمل

الباحثين عن عمل

وظائف مدير أنظمة لينكس - يونكس - محافظة المحرق البحرين

مهندس خارج المحطة

مهندس الخدمات الفنية - محطة توليد الطاقة

اشترك لتصلك وظائف وظائف مدير أنظمة لينكس - يونكس الجديدة دوريا علي بريدك